津城首个三线叠交地铁隧道顺利盾构 汇聚围堤道
时间:2017-02-17 09:35:52    来源:中国城市轨道交通研究会
    昨日上午,记者在河西区围堤道与广东路交口看到,由于地铁5号线围堤道站施工,路面实施导行,过往车辆需要绕行。“今年8月份之前,这个地区的路面导行就将结束,交通基本恢复正常。”天津城建集团有限公司天津地铁5、6号线工程文化中心部分第3合同段项目部经理赵全治介绍说,虽然从路面上看地铁施工平静如常,但在这片区域的地下,已经悄然完成了天津地铁建设历史上的一个重要节点,Z1线、5号线和6号线三线叠交。
    “我现在站的这个位置,是地铁5号线左线隧道的195环至200环中间,也就是三线叠交点。”在地铁5号线围堤道站至文化中心站区间左线隧道内,项目部盾构负责人索明伟指着隧道内的洞体,上面2米就是地铁6号线的隧道,向下5米深,则是Z1线的隧道,目前三线叠交区域已顺利完成盾构工作。
    据了解,地铁5号线围堤道站至文化中心站区间,左、右线分别为899米、874米,采用两台盾构机掘进,需穿越Z1线、5号线和6号线三线叠交段,其中5号线位于中间,对施工精度及安全要求较高,盾构下穿文化中心商业体项目地下车库、越秀路下沉地道、文化中心交通枢纽工程等建构筑物,盾构线路约2/3均位于小曲线半径上,需穿越多道SMW工法桩和地连墙,风险源较多,测量精度高、施工难度大、安全风险较高、科技含量高,工程建设可谓如履薄冰。
    面对一系列建设难题,整个建设团队着力开展科技攻关,对每道工序、每个操作系统刻苦钻研,克服了工期紧、风险较大等不利环境因素,建设过程未发生一次险情,地表及建构筑物沉降控制得当。