武汉地铁8号线穿越长江 地老虎啃坏800多颗“牙”
时间:2017-03-15 08:48:30    来源:中国城市轨道交通研究会
  本报讯(记者陶常宁 通讯员袁永华 刘丹丹)昨天,地铁8号线越江隧道从江底40米深处传来好消息,从去年12月20日起盾构机因遭遇坚硬的“胶结砾岩地质层”,每天最多只能掘进4米,现在终于攻克难关,进度已达到每天12米。
  武汉地铁集团业主代表李江龙介绍,越江隧道长3186米,穿越长江的距离有1500米,隧道开挖直径12.5米。“地质非常复杂,临近长江,水压高,上部是粉细砂,下部是风化岩和胶结砾岩,上下重叠,上软下硬,盾构机很不好‘啃’。”
  穿越江河一般使用泥水盾构机,挖掘出的渣土通过泥浆管道运输出来,现场只听见管道内发出“咣咣哐哐 ”的声音,这就是砾石颗粒发出来的声音。正是这种坚硬的地质层,使8号线越江遭遇“拦路虎”。最难啃的是1200米至1360米处,平均一天掘进不到4米,盾构机挖掘的渣土近1/3是砾石颗粒。掘进这160米,耗时2个多月,春节期间都没停工。
  记者看到工地一铁架子上摆放着100多块砾石,大的10来斤重,小的也有鸡蛋大,其强度相当一个小指头的面积要承受800公斤的力,比水泥地还坚硬。
  李江龙介绍,穿越长江的8号线盾构机名为“楚天号”,刀盘有215把刀具,重约370吨,分为滚刀、齿刀、中心刀、先行刀、重型刮刀等7种,其用途类似人的牙齿,在掘进时对地层进行磨、切、削。在掘进这160米砾岩层时,每10到16米就得更换一把重约1吨的滚刀。目前,更换下来的刀具已有800多把,最频繁的一次是7天换了76把刀。现场工作人员表示,掘进速度逐渐恢复正常。