杭州地铁8号线一期工程初步设计获批复
时间:2018-03-09 00:55:11    来源:中国城市轨道交通研究会
杭州市发展改革委:

报来的《关于上报杭州地铁8号线一期工程初步设计的请示》(杭发改重点〔2017〕535号)及相关附件收悉。根据我委浙发改交通〔2017〕954号文,经研究,现批复如下:

  一、建设规模

  杭州地铁8号线一期工程起点为1号线已运营文海南路站,终点为新湾路站,线路长17.1公里,全部为地下线,设车站8座,其中换乘站2座(文海南路站与1号线换乘;青六路站与7号线换乘);新设车辆基地1处,8号线一期工程共享7号线新建的江东三路主变电所,不再新建主变电所。控制中心利用既有七堡控制中心。

  二、主要技术标准

  (一)线路

  正线为双线,正线设计最高运行速度100千米/小时,平面最小曲线半径,区间正线一般地段350米,困难地段300米;辅助线一般地段250米,困难地段150米;车场线一般地段150米。车站站台计算长度段线路应设在直线上,在困难地段可设在曲线上,曲线最小半径无站台门不小于800米,设站台门不小于1500米。区间正线最大坡度宜采用30‰,困难地段最大坡度可采用35‰;联络线、出入线最大坡度不宜超过40‰。

  (二)轨道

  轨道采用标准轨距1435毫米。

  (三)行车组织

  车辆选型采用6辆编组的A型车,初期采用单一交路,最大开行对数为10对/小时;近、远期采用大小交路,最大开行对数分别为12对/小时、16对/小时。系统预留单一交路30对/小时的能力。

  (四)站台长度

  站台有效长度140米。

  (五)结构与防水

  地下车站主体结构和使用期间不可更换的结构构件、区间结构设计使用年限为100年。下沙区域车站抗震设防烈度为7度,大江东区域车站抗震设防烈度为6度,设防类别为重点设防类,抗震等级为二级。下沙区域区间抗震设防烈度为7度,大江东区域区间抗震设防烈度为6度,设防类别为重点设防类,抗震等级为三级。

  地下车站及通道、风道防水等级为一级,区间隧道防水等级为二级。

  (六)供电

  供电系统采用集中式、110/35kV两级电压供电方式;牵引供电系统采用DC1500架空接触网供电,走形轨回流方式,地下区段接触网采用刚性架空悬挂,停车场接触网采用柔性架空悬挂。

  三、线路工程

  原则同意本工程线路走向和平纵线型设计。

  地铁8号线一期工程起于与1号线换乘的文海南路站,沿2号大街向东穿越钱塘江,过钱塘江后线路折向河景路,沿河景路及河景路北侧规划路向东敷设,终于大江东产业集聚区新湾路站。

  四、土建工程

  (一)车站工程

  1、文海南路站

  本站是8号线一期工程起点站,位于文海南路与2号大街交叉口,沿2号大街东西向布置,为地下二层岛式车站。本站与1号线文海南路站平行站厅层换乘,有效站台宽度12米,总建筑面积28431平方米。

  2、桥头堡站

  本站兼大小盾构转换井功能,位于大江东产业集聚区桥头堡片区纬七路与经三路交叉路口,沿纬七路东西向布置,为地下二层岛式车站。本站设有单渡线,有效站台宽度12.6米,总建筑面积27973平方米。

  3、河庄站

  本站位于河景路和河庄路交叉口,沿河景路东西向布置,为地下二层岛式车站。本站站后设交叉渡线兼停车线,有效站台宽度12.6米,总建筑面积30580平方米。

  4、河景路站

  本站位于规划河景路和规划青西三路交叉口,沿规划河景路东西向布置,为地下二层岛式车站,有效站台宽度12.6米,总建筑面积13495平方米。

  5、青六路站(本站由7号线一期工程同步实施)

  本站位于规划青六路与规划河景路交叉口,为7、8号线换乘车站。8号线车站为地下三层岛式站台,沿规划河景路东西向布置,小里程端设单渡线,两线间设置联络线。

  6、青蓬路站

  本站位于规划河景路和规划青蓬路交叉口,沿规划河景路东西向布置,为地下二层岛式车站,有效站台宽度12.6米,总建筑面积13442平方米。

  7、义蓬东二路站

  本站位于规划河景路和规划义蓬东二路交叉口,沿规划河景路东西向布置,为地下二层岛式车站,有效站台宽度12.6米,总建筑面积13651平方米。

  8、新湾路站

  本站为8号线一期工程终点站,远期线路预留向东延伸条件。本站位于规划河景路和现状新湾路交叉口,沿规划河景路东西向布置,为地下二层岛式车站。本站站前设单渡线,站后设交叉渡线兼折返线,有效站台宽度12.6米,总建筑面积31791平方米。

  (二)区间工程

  本线正线设7个区间,全部为地下区间。正线均采用盾构法施工,其中过江段采用大断面盾构。文海南路站至桥头堡站设区间风井一座。新湾车辆基地出入场线采用盾构加明挖法施工。

  文海南路站至桥头堡站区间风井位于下沙之江东路与学府街交叉口西侧,沿学府街东西向布置,为地下四层区间风井(兼做盾构转换井),预留远期改造设置车站条件。本风井总建筑面积12497平方米。

  (三)车辆基地

  新湾车辆基地位于临江大道以北、苏绍高速以东、江东大道以南、梅林大道以西地块内,占地33.22公顷。新湾车辆基地主要承担7、8、13号线车辆大架修任务及8号线车辆定修、临修、月检、列检及停放,车辆的外部洗刷、内部清扫及定期消毒,司乘人员每日出、退勤的技术交接等任务;承担全线范围内各系统运营、检修所需的各类材料、设备、备品、备件、劳保用品以及非生产性固定资产的采购、储备、保管和发放工作;承担全线范围内系统设备综合维修功能。原则同意车辆基地总体布局设计。为节约城市土地资源,实现土地综合开发利用,同意对车辆基地进行上盖开发。

  (四)控制中心

  同意8号线一期控制中心共享已建成的七堡控制中心。

  五、车辆

  车辆选型为A型车,初、近、远期均采用6辆编组、4动2拖,最高运行速度100公里/小时,DC1500V架空接触网供电。初期配车数11列。

  六、设备

  原则同意设计推荐的供电、供水、通风空调、弱电系统(包括:监控、通信、防灾、信号、门禁等)的设计方案,下阶段根据专家组审查意见做好进一步研究深化。

  七、消防、环保、节能及劳动安全卫生

  消防设计应报消防主管部分审核,并按消防主管部门意见优化设计。针对沿线环境采取相应的减振降噪措施,加强施工期环境检测工作,确保污染物达标排放。节能应按杭州市经信委杭经信资源〔2017〕125号批复意见执行,满足国家相关节能要求。切实落实国家和地方的劳动安全卫生措施。

  八、用地

  根据国土资源部国土资预审字〔2017〕111号用地预审意见,本工程用地数应控制在71.99公顷内。

  九、建设工期

  本工程建设工期约3.5年。

  十、概算

  核定本工程概算为135.26亿元,其中政府筹资占30%,银行贷款占70%。

  附件:核定概算表

浙江省发展和改革委员会

2017年12月11日

附件

核定概算表

  单位:万元

序号

工程或费用名称

核定概算

备注

 

第一部分工程费用

863803.46

 

车站土建

265952.17

 

区间土建

235314.05

 

轨道工程

40841.49

 

通信

22410.46

 

信号

22530.69

供电系统

63510.31

 

综合监控系统

4967.31

 

防灾报警及设备监控系统

6640.74

 

安防及门禁系统

2499.76

 

通风、空调与采暖

10429.29

 

十一

给排水及消防

6766.19

 

十二

自动售检票

7097.79

 

十三

车站辅助设备

16882.51

 

十四

控制中心

15000.00

 

十五

车辆段与综合基地

136634.65

 

十六

人防工程

6326.04

 

 

第二部分工程建设其它费用

270971.77

 

十七

工程建设其他费用

270971.77

 

第三部分预备费

56738.76

 

十八

预备费

56738.76

 

第四部分专项费用

161096.80

 

十九

专项费用

161096.80

 

 

总概算

1352610.79

  附注:投资项目执行唯一代码制度,通过投资项目在线审批监管平台,实现投资项目平台受理、代码核验、办件归集、信息共享。请项目业主准确核对项目代码并根据审批许可文件及时更新项目登记的基本信息。

  抄送:省国土资源厅、建设厅,杭州市政府,下沙经济技术开发区管委会,大江东产业集聚区管委会,杭州市地铁集团公司。

浙江省发展和改革委员会办公室2017年12月12日印发

项目代码:2017-330100-54-01-023171-000