地铁1号线开启单线“双洞”同步掘进
时间:2018-05-16 00:48:32    来源:中国城市轨道交通研究会

洛阳地铁1号线施工再迎重要节点5月9日,牡丹3号盾构机盾体部分全部进入隧洞,与牡丹2号前后相距200米同时向杨湾站方向推进,标志着地铁1号线施工开启单线双洞同步掘进。

5月9日,在地铁1号线史家湾站站台东侧,南北两个隧洞口传出一阵阵轰轰的机器声。其中,北侧的隧洞口不时有装满渣土、管片的电动小火车进出;南侧隧洞口的盾构机,前端已深入洞中,正全力以赴向前推进。

史家湾站是洛阳市第一个开始盾构机掘进的站点,目前共有3台盾构机在该站东西两侧工作。其中,牡丹1号盾构机自2017年年底启动以来,已从该站向西侧的塔湾站掘进1093米;牡丹2号盾构机2018年3月28日正式始发,在史家湾站至杨湾站区间作业,负责北侧隧洞掘进,目前已向前掘进了240余米;牡丹3号盾构机4月26日完成井下^***,5月3日开始掘进作业,经过一周试验掘进后,目前已转入全速运转阶段。

洛阳市轨道交通公司相关负责人表示,地铁运行分去程和返程,所以地铁建设都是双隧洞并行。以史家湾站至塔湾站掘进为例,最先开始掘进的为南侧隧洞,待南侧隧洞实现区间洞通后,牡丹1号盾构机将再掉头掘进北侧隧洞。

‘双洞同时掘进可大幅减少工期,但会对地层造成重复扰动,对施工的精度要求极高。施工单位中水电七局史家湾站现场负责人夏莹介绍,在此次掘进过程中,施工团队严格控制推进速度、土仓压力及出土量,从同步注浆压力、同步注浆量两方面进行控制,确保地面的沉降、隆起在可控范围内。

夏莹表示,与向西侧掘进的牡丹1号盾构机相比,向东侧掘进的这两台盾构机都为电力驱动,排量更大、马力更足。这两台盾构机单向施工长度为2.7公里,其中包括史家湾站至杨湾站1.6公里,杨湾站继续向东至瀍东停车场1.1公里。瀍东停车场是未来地铁车辆调度、保养、维修的后勤保障区域,将与地铁轨道同期建设。

按照计划,牡丹2号盾构机预计2018年10月完成掘进;2018年11月,史家湾站至杨湾站区间将实现双洞贯通。

此外,牡丹4号盾构机已运抵塔湾站,明起开始吊装下井,计划于本月向西侧的启明南路站方向进发。2018年年底前,地铁1号线18台盾构机将全部开动,为2019年5月地铁1号线洞通奠定坚实基础。