续写天路传奇之(七)
时间:2017-09-22 01:58:08    来源:中国城市轨道交通研究会

栉风沐雪铸天路,鏖战高原奏凯歌。9月19日,施工条件最恶劣、最具挑战性的风火山火车站改造工程顺利完工。该车站是青藏铁路格拉段扩能改造工程开通的第7个车站,也标志着青藏铁路格拉段扩能改造工程已完成施工过半。

走进位于世界屋脊海拔4708米的风火山火车站,中铁二十一局四公司的职工们正在做着火车开通前的各项准备工作,喜悦洋溢在每个人的脸上。

辛辛苦苦奋战了一年零四个月,今天扩能改造工程风火山车站终于开通了,我心里说不出来的激动。一分部总工周军营愉快的说道。

能在海拔这么高,条件这么恶劣的地方为国家、为少数民族同胞做贡献,我作为中铁二十一局四公司的一名职工特别自豪。站在一边的二分部总工朱胜安脸上洋溢着说不出的自豪。

风火山火车站的扩能改造工程起步于2016年5月,改造任务主要涵盖新建运转综合楼、红外线机房、铁路路基、轨道、路基附属加等工程。青藏铁路格拉段一条连通边疆的政治线,扩能改造工程具有施工难度高、困难多、周期短、专业强等特点。我们所面临的安全压力十分巨大,每一项工作的推进,都需要工人们付出百倍的努力和艰辛。

风火山火车站地处可可西里无人区,距青藏铁路格拉段的起点格尔木市350公里。年平均气温零下7摄氏度,最低气温可达零下40摄氏度。空气含氧量不到平原的一半,是闻名世界的生命禁区,气候环境极为恶劣。

俗话说:上了风火山,三魂已归天。二分部项目经理丁占军说:在这个地方不光是人因为缺氧胸闷、腿软、头痛欲裂。就连我们使用的这些机械,跟格尔木那些地方相比,效率平均要降低30%以上,施工困难非常大。

尽管困难重重,自工程开工以来,中铁二十一局四公司的全体参建职工,始终怀着敢打必胜的信心,攻坚克难的恒心,重诚守信的决心,克服高寒缺氧,突发性自然、地质灾害等不利因素影响,闯过一道道难关,破解一个个难题,高标准、高质量的完成了工程建设目标,用忠诚、奉献在生命禁区书写着情系雪域高原的铁军传奇。

施工中,指挥部始终把环境保护作为重中之重,把环境保护落实到工程建设的每一个环节,突出做好地表植被、野生动物、高原冻土、自然景观和河流水质的保护,把工程建设对生态环境可能带来的不利影响控制到最低程度,努力实现铁路工程建设与生态环境保护双赢的目标。

指挥长赵平华说:作为青藏铁路格拉段扩能改造工程中最难啃的一块硬骨头,风火山车站的顺利完工,目前为止,工期过半,施工任务也已过半,为余下未完成的工程提供了值得借鉴的经验、树立了榜样、奠定了坚实的基础。

在平均海拔高度从开始的4600米到5200米,中铁二十一局四公司的干部职工不断挑战着生命禁区的新高度,发扬着缺氧不缺精神的铁军精神,让党旗高高飘扬在世界之巅,一边续写青藏铁路建设的神话,一边创造青藏铁路扩能改造工程的奇迹, 用忠诚、奉献在生命禁区书写着情系雪域高原的铁军传奇。

四公司 杨亚妮 何治国