中国城市轨道交通研究会
年鉴征稿论文征集理事邀请
裴彬 英国阿特金斯工程顾问公司北京分公司轨道交通部 首席代表
时间:2010-06-12 13:32:40    来源:中国城市轨道交通研究会

阿特金斯与中国轨道交通
    进入二十一世纪以来,随着中国经济的迅速发展,中国轨道交通也进入了高速发展阶段,国家铁路的不断提速和越来越多的城市建设地铁,轻轨等城市轨道交通设施,提使供安全,可靠,舒适,快捷的轨道交通服务,成为普遍的共识,因此中国轨道交通系统的安全性和可靠性变得重要起来。阿特金斯正是铁路安全性和可靠性咨询,顾问,分析和评估方面全球领先者之一。从1994年进入中国以来,阿特金斯以提供多专业多学科的 “ 一站式 ” 全方位服务的核心优势区别于竞争对手,并通过国际经验和本地知识的有机结合在中国近年来迅猛推进的城市化进程中取得了骄人的项目业绩。
    一、中国轨道交通发展发展状况
    中国的轨道交通包括城市轨道交通(包括地铁,轻轨等)和国家铁路,也称为大铁(包括高铁等)。
    1. 中国的城市轨道交通由于经济实力和技术水平的限制,建设起步的比较晚。2000年之前,全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来,随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快,城市轨道交通也进入大发展时期。截至2008年底,我国城市轨道交通运营总里程已经突破800公里。我国的城市轨道交通行业随即进入一个跨越式发展的新阶段,中国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。
    2008年下半年,由于国际金融危机的影响,我国及时调整宏观经济政策,提出扩大内需保持经济增长的方针,政府进一步加大基础设施建设力度,各级地方政府也纷纷出台政策规划,一大批城市开始筹建,规划和建设轨道交通。根据国务院批准的第一批城市轨道交通项目规划,至2015年的规划线路长度是2400公里,投资规模近7000亿。而截至2008年11月为止,已完成了1000亿元投资。
    根据各城市近期轨道交通发展规划,到2012年,其中,北京轨道交通线网将全部覆盖中心城,运营里程将达到440公里;上海轨道交通将形成13条线路、300多座车站、运营总长度超过500公里的轨道交通基本网络。预计到2020年中国城市轨道交通线路总长将超过3000公里。
    2. 而中国的大铁方面,从1997年4月1日开始至2008年这10年之内,中国铁路已经实施连续6次的大面积提速,铁路旅客列车运行时速从起初的70公里,至90公里、160公里,以及将来时速达到350公里乃至更高的高速铁路迈进。
    2007年4月18日,中国铁路第6次大提速之后,国产时速200至250公里的“和谐”号高速动车组列车第一次在既有提速线路上大量投入运营。 从此,中国铁路开始进入真正意义的高铁时代。在2012年,中华大地上将形成“四横四纵”的高速铁路骨干线,几乎所有的省份都进入了高铁圈。
    二、阿特金斯集团情况简介
    英国阿特金斯集团成立于1938年,作为欧洲最大的多专业咨询公司和世界领先的国际上市顾问公司,全球共有18,000名员工遍布欧洲,中东,亚太和北美等80多个国家和地区,致力于提供专业化和全方位的综合顾问咨询服务。
    阿特金斯公司自上世纪 80 年代起在安全与可靠性方面提供以技术为导向的实践型咨询服务。现在它已经是亚太区最大的安全与可靠性顾问团体之一。我们在广泛的领域提供专业服务,包括交通 (尤其是公共轨道交通系统)、安防、石油与天然气、化工、能源和楼宇服务等多个领域的系统保障措施。
    阿特金斯铁路部门拥有欧洲最大的铁路咨询服业务,在安全与可靠性方面提供的相关服务已经建立了良好的声誉,其关键在于应用了国际化的标准技术,以最经济的方式获取价值与解决问题。
    1984年,阿特金斯在香港成立铁路安全和可靠性部门,并逐步进入中国市场。至今,阿特金斯铁路安全和可靠性部门已经拥有了一批优秀的专业队伍,能够提供覆盖铁路系统各方面的广泛而深入的专业知识,包括计划、设计、实施以及整个生命周期的支持。业务范围包括铁路操作与维护、信号与控制系统、电气化、无线通信和铁路车辆等。我们与任何系统供应商完全独立,能够向业主、运营方、合同方或供应商提供合理的建议。
    阿特金斯铁路安全和可靠性部门的主要业务包括:
    独立安全评估ISA/安全认证:针对必须根据 EN50126/8/9 等通用标准进行 SIL4 独立评估的信号系统。为合同商、供应商或资产所有人在产品接收或项目应用上提供必要的审计和评估。
    安全保障/安全咨询:在铁路基础设施、供电、车辆、通信信号、运营和维护等方面提供RAMS的咨询和保障服务。
    软件保障:软件开发的结构化和审计管理对于达到项目的最终运行并签署安全例证是非常关键的。阿特金斯拥有经验丰富的软件保障专家向开发者提供建议与支持,或代表客户在软件开发生命周期中进行独立审计与评估来确保能够满足针对 EN50128 和 IEC61508 等代表性标准的需求。
    独立审核:为所有铁路系统提供第三方设计独立审核,包括信号、联锁、联锁控制表独立审核、软件控制系统独立审核和系统配置审计。
    技术建议支持和咨询:提供多个领域的专家(包括行业的世界领导者)和全面的技术,在项目生命周期任意阶段,包括从可行性分析开始,经初步与详细设计,一直到测试与试运行,都能进行各种系统或铁路操作咨询,以及需求分析等工作。同时,也提供客户报价技术支持,或为业主的招标文件或转包合同提供技术建议。
    系统项目管理和项目控制:为铁路系统在项目所有阶段的需求(包括投标管理支持)提供项目管理和项目控制,包括系统项目管理程序与过程、系统方案开发、系统供应商与合同商的技术和商业管理、设计管理、施工管理与监督。
    系统设计工程与管理:我们拥有全面的室内工程设计能力(初步与详细设计),来达到铁路项目中线路、高架线、信号、控制系统和无线通信的需求。我们与业主或运营方共同工作,完成承包合同的工程设计或设计建造合同的参考设计。我们与合同商和供应商共同工作,完成全部综合应用设计。
    电子系统集成:在电子系统的设计与集成方面来帮助业主、运营方以及合同方,包括:系统接口功能需求识别、接口危害分析、接口方案开发、电子集成问题解决、设计、测试以及项目运营阶段的试运行。
    电磁兼容:电磁兼容在确保铁路系统运营的安全和可靠方面十分重要。阿特金斯在这方面的经验已经广泛应用于铁路系统,包括轨道车辆、信号、无线通信和楼宇服务,尤其是在复杂的电气化铁路中。我们的服务延伸包括危害识别的管理与调查、标准与符合性的决定、风险降低方法的开发、测试计划及支持等。
    检查、评估与监督:提供常驻审计检查、目击测试和综合评估服务,或是各种系统的现场工程监督。
    三 阿特金斯与中国轨道交通
    中国轨道交通阶跃式的飞速前进,带来的挑战是现有的中国轨道交通设备和系统需要大量的更新换代来满足安全,可靠和快速要求,因此在这种新的应用环境下,轨道交通设备和系统的可靠性和安全性变得日益重要起来。在上世纪90年代初IEC(国际电工委委员会)将故障-安全概念进行了量化,制定了安全相关系统的设计和评估标准IEC61508。CENELEC(欧洲电工标准委员会)基于IEC61508标准为基础,附加列车安全控制系统的技术条件制定了一些安全相关系统开发和评估的参考标准EN5012X系列标准。
    阿特金斯公司是国际上具有对铁路系统进行独立安全评估的资质和NoBo资格的公司之一,评估方法严格遵循50126、8、9和黄皮书的规定,对项目的生命周期分成不同的阶段,用评估和审计两种手段,保证项目在每个阶段都循序渐进地满足标准需求。阿特金斯铁路部门拥有不同专业(如信号,安全,软件,EMC, 通信等)的全球知名专家,并随着中国铁路的发展,阿特金斯也在积极壮大中国本土的力量,在中国的北京,上海,香港和深圳设立有分支机构,并培养了一批本土人才。因此阿特金斯不仅能够把全球的经验应用于中国,全球的资源服务于中国,而且也能够把中国的经验推广至全球。
    阿特金斯积极投身至中国轨道交通的建设,参与并完成了:
    北京和利时系统工程有限公司 CTCS-H ATP 系统独立安全评估
    北京地铁 4 号线信号系统独立安全评估
    北京国正信安系统控制技术有限公司 WBS-C 通信系统独立安全评估
    中国铁道科学研究院( CARS )故障 - 安全智能输出模块独立安全评估
    北京全路通信信号研究设计院( CRSCD ) DS6-60 联锁系统独立安全评估
    北京全路通信信号研究设计院( CRSCD ) GSSAP 通用信号平台独立安全评估
    九广铁路九龙南联络线信号系统独立安全评估
    香港地铁新型轻轨车辆独立安全评估
    香港地铁东涌线新型列车独立安全评估
    九广铁路电力机车组检测服务
  九广铁路九龙南联络线信号系统独立安全评估
  台湾高速铁路 - 软件保障
  此外, 在国际上,阿特金斯对许多著名公司如安萨尔多,西门子,阿尔斯通,THALES,庞巴迪等大公司的产品和项目都做过评估
  四、结束语
    阿特金斯公司愿意与中国轨道交通一同成长,发展,并将一如既往的向中国轨道交通事业提供专业,高效,全面的服务。